2018年4月18日，新石器獲得數(shù)千萬人民幣的戰(zhàn)略投資，投資方為理想汽車、元禾原點創(chuàng)投、Ventech China銀泰資本。
　　2019年5月16日，新石器獲得1億人民幣的A輪融資，投資方為云啟資本、耀途資本。
　　2020年3月11日，新石器獲得2億人民幣的A+輪融資，投資方為理想汽車、毅達資本、云啟資本、耀途資本。

　　新石器致力于用無人車重構(gòu)智慧城市物流基礎設施，憑借十余年打造物流行業(yè)智能硬件經(jīng)驗，融合車規(guī)級產(chǎn)品化能力，率先以L4級無人車為載體，借車聯(lián)網(wǎng)之力，創(chuàng)造出智能時代的新物種。新石器已在全球率先完成L4級無人車產(chǎn)品商業(yè)化落地和規(guī)?；桓?。
　
　　新石器無人車是面向未來，可移動的智能終端，自2018年7月正式投入使用以來，截至目前，已交付150臺L4級無人車。旗下?lián)碛兴膫€產(chǎn)品類型：零售型，快遞型，運輸型，安防型。
　
　　新石器無人車已在雄安新區(qū)，世園會園區(qū)，朝陽公園，首鋼園區(qū)，福州飛鳳山，西安大唐不夜城，西安古城墻，菜鳥物流園等地部署運營，致力于攜手百度、菜鳥、美團等國內(nèi)外合作伙伴，共同探索無人車的大規(guī)模商業(yè)化落地。

　　新石器在設立之初就以無人車的產(chǎn)品化及商業(yè)落地為核心目標,將發(fā)展重心放在最后5公里的短途商用車領域,出于兩個方面的考慮:第一,短途物流市場規(guī)模遠比很多人想象的要大;第二,商業(yè)落地是自動駕駛行業(yè)最難的事,綜合考慮產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展階段,在未來三至五年內(nèi)只能支持L4級無人駕駛在簡單、低速的環(huán)境下大規(guī)模部署。所以,從短途商用切入L4級無人駕駛的商業(yè)落地就成了顯而易見的選擇。
　

　　對于無人車的具體應用場景,如果說傳統(tǒng)主機廠所做的是在生產(chǎn)四個輪子的沙發(fā),相比之下新石器致力生產(chǎn)的則是四個輪子的電腦。自動駕駛功能之于移動工具最終將會像打電話一樣成為手機的基礎功能,而未來的想象空間將會是基于無人車智能貨廂+車聯(lián)網(wǎng)AI系統(tǒng)的智能化平臺。新石器在場景的拓展路徑上將嚴格遵循“最大密度市場”理論,為了讓無人駕駛“今天就算得過來賬”,新石器主攻移動零售->物流運輸。以2018年8月起即部署在雄安市民服務中心的無人車為例,通過銷售雄安文創(chuàng)紀念品和零食、飲料,單車日流水穩(wěn)定在2000元以上,國慶節(jié)日期間則持續(xù)在6000元以上,算下來一年內(nèi)即可收回全部成本。新石器無人車已同步在北京朝陽公園、世園會、濱水公園、首鋼冬奧會園區(qū)及福州飛鳳山批量部署。
　
　　新石器圍繞無人車的產(chǎn)品化組建團隊,公司三大業(yè)務部門無人駕駛、車輛和車聯(lián)網(wǎng)的核心成員分別來自自動駕駛公司、主機廠和移動互聯(lián)網(wǎng),涵蓋了無人車設計、研發(fā)、生產(chǎn)、部署運營的整個閉環(huán)。“安全”和“高效”的理念貫穿了新石器無人車產(chǎn)品的方方面面。為了實現(xiàn)最大限度的安全,新石器為無人車配備了車規(guī)級碟式剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),以及獨立的安全模塊“智能防碰撞系統(tǒng)”和“遠程駕駛系統(tǒng)”。為了保持高效運轉(zhuǎn),新石器無人車搭載了國內(nèi)獨一無二的智能換電系統(tǒng)。
　
　　新石器同時率先探索無人駕駛工程能力和量產(chǎn)能力。目前,新石器已經(jīng)在常州建設了全球第一座L4級無人車智造工廠,年產(chǎn)能預計在1萬輛以上,本月底即可進入大規(guī)模生產(chǎn)狀態(tài)。
　
　　截至目前,新石器已生產(chǎn)超過120輛無人車,累計自動駕駛行駛里程超過50萬公里。并已鎖定了超過200輛無人車訂單,在2019年內(nèi)完成1000輛以上無人車的商業(yè)化交付及部署。