2012年1月9日，中馳車(chē)福獲得數(shù)千萬(wàn)人民幣的A輪融資，投資方為用友幸福投資。

　　2015年3月26日，中馳車(chē)福獲得1.6億人民幣的A+輪融資，投資方為同創(chuàng)偉業(yè)、中華開(kāi)發(fā)。

　　2016年1月26日，中馳車(chē)福獲得4.2億人民幣的B輪融資，投資方為谷銀基金、深創(chuàng)投、點(diǎn)亮資本、酉金資本Regent Capital、中軍金控。

　　2016年7月7日，中馳車(chē)福獲得4000萬(wàn)人民幣的戰(zhàn)略投資，投資方為中一資本、深創(chuàng)投。

　　2017年1月22日，中馳車(chē)福獲得B+輪融資，金額未透露，投資方為點(diǎn)亮資本、安融創(chuàng)新。

　　2017年6月7日，中馳車(chē)福獲得C輪融資，金額未透露，投資方為谷銀基金。

　　2018年6月22日，中馳車(chē)福獲得D輪融資，金額未透露，投資方為谷銀基金、檀實(shí)資本、金豐創(chuàng)富。

　　中馳車(chē)福作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿企業(yè)，由原聯(lián)想集團(tuán)全球副總裁張后啟于2010年創(chuàng)立，致力于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合升級(jí)。 中馳車(chē)福歷經(jīng)九年的持續(xù)創(chuàng)新，從自營(yíng)模式走向整合擴(kuò)展， 最后走向全面開(kāi)放，商業(yè)模式不斷迭代優(yōu)化。依托沉淀 的供應(yīng)鏈交易與管理一體化平臺(tái)、行 業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先的車(chē)型與配件數(shù)據(jù)庫(kù)、貼合多業(yè)務(wù)場(chǎng)景的創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各 主體形成全面賦能，成功實(shí)現(xiàn)了“輕資產(chǎn)、重運(yùn)營(yíng)”的模式， 通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)重塑產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，在云端實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同的供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　中馳車(chē)福秉承“開(kāi)放?連接?賦能”的核心理念，退出配件自營(yíng)交易，面向全行業(yè)開(kāi)放合作，不與行業(yè)主體搶食;將配件廠商、配件經(jīng)銷(xiāo)商、 維修終端、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、物流企業(yè)、整車(chē)商、保險(xiǎn)企業(yè)、金融企業(yè)、以及運(yùn)營(yíng)車(chē)平臺(tái)、租賃公司、私家車(chē)等產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)交易主體， 連接互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)上，開(kāi)展配件分銷(xiāo)服務(wù)、配件零售服務(wù)和車(chē)主服務(wù);即時(shí)將產(chǎn)業(yè)鏈上各交易主體上下游之間產(chǎn)生交易的信息流、 資金流和物流實(shí)現(xiàn)在線化、數(shù)字化和智能化，這是對(duì)今天基于電信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)語(yǔ)音、文本和圖片傳輸?shù)慕灰追绞剑蛭磥?lái)基于“在線化、 數(shù)字化和智能化”交易的一場(chǎng)巨大變革，也是人類(lèi)歷史上商品交易的第三次革命。

　　中馳車(chē)福目標(biāo)連接上千家知名品牌配件廠商，上萬(wàn)家優(yōu)質(zhì)配件經(jīng)銷(xiāo)商，共同賦能20萬(wàn)家優(yōu)選的維修終端， 服務(wù)好中國(guó)上億車(chē)主用戶(hù)，最終構(gòu)建完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同新生態(tài)。